現(xiàn)今,彎管在機械行業(yè)機床制造也已基本上成熟了,特別是在普通機床上。準確來講機床是先進制造技術(shù)的重要載體,機械產(chǎn)品的加工品質(zhì)、工藝創(chuàng)新速度、技術(shù)應(yīng)變能力、加工效率在相當程度上取決于機床的性能。彎管在機械行業(yè)方面有如下特點:
1、彎管頭可沿導(dǎo)軌作橫向移動,這是在需要更換彎管模時,彎管機調(diào)整彎管模管槽,使其對準機床中心線所必要的。這樣比用調(diào)整機床床身上的導(dǎo)軌和尾座的方式來調(diào)整機床中心線更為簡單。機床床身一般采用焊接結(jié)構(gòu),簡單、緊湊。
2、彎曲時,由于小車作為負載,為了改善彎曲,被管子拉著向前,避免管子彎曲部分壁厚減薄的過分,使回彈減少,增加了助推裝置。彎曲時,壓模不但要壓緊管子,而且要被助推力推動往前,以形成一個助彎的側(cè)推力。
3、完成直線送進運動(DBB)的小車,被管子拉著向前運動,在管子彎曲的過程中,可以這樣去掉了“正推力”,從而去掉了小車與管子彎曲速度的同步問題,可以去掉為了增加“正推力”而安置的直流電機負反饋系統(tǒng),從而簡化了電氣線路。由于正推力對管子的彎曲有利,特別是在彎曲直徑較大的管子時,正推力是必要的。因而,VB彎管機增加了助推裝置。
4、彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎管彎模軸可以更換、夾模上下運動,這樣不但結(jié)構(gòu)合理,增加了機械部分的強度,而且結(jié)構(gòu)也很簡單,從而使電氣線路也簡化了。
5、當送進最后一個彎時,小車可能與壓模產(chǎn)生碰撞,這時可以使用“干涉區(qū)”的功能,即壓模退回→小車繼續(xù)送進→彎管臂返回→空間轉(zhuǎn)角(POB)→夾模夾緊→夾頭松開,小車退出干涉區(qū)→壓模壓緊→彎曲管子。這樣,彎管不但避免了小車同壓模相碰撞,保證了最后一個彎的順利完成,而且可以減少料頭夾緊的損失,降低了生產(chǎn)成本。
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