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彎管機的B軸通常由幾級減速驅(qū)動。將反饋編碼器裝在最后一級驅(qū)動軸上，可將精度和重復性最優(yōu)化。彎管機的Y軸有特殊問題。飛機導管比其他行業(yè)長得多。最有效的定位方法是齒輪和齒條。要達到每英尺+/-.001英寸的精度，必須使用精密磨削齒條，高質(zhì)量齒輪和直接驅(qū)動反饋。 精密彎管機的另一個設計要求是定位軸的伺服系統(tǒng)必須“過硬”。機械部件的游移必須最小，電子伺服環(huán)必須在所需公差內(nèi)定位和保持。  彎管機的精度還不是主要矛盾。因為彎管過程與其說是科學，還不如說是藝術。機器的重復性更重要。當設置滿意后，彎管機只需重復彎管即可。現(xiàn)在，材料昂貴，批量小，飛機制造者必須尋找第1次設置產(chǎn)品就能接受的機器。因此，生產(chǎn)好產(chǎn)品的第1步是有精密的機器。 有些精密彎管機的好處是顯而易見的。如果第一次就能生產(chǎn)好管，生產(chǎn)率上升，次品率下降。有些好處則不明顯：如果1家工廠有幾臺彎管機，只要機器都精密，好工件的彎管數(shù)據(jù)能共享。這是精度和重復性的重要區(qū)別。一臺單機能有重復性，用同樣的數(shù)據(jù)在不同的時候生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品；但1組機器必須精密，才能在其中任意一臺機器上用同樣的數(shù)據(jù)生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品。 飛機工業(yè)常用旋轉(zhuǎn)拉式彎管，就是管子沿著旋轉(zhuǎn)著的彎模成型。生產(chǎn)的過程相對簡單：管子定位，彎管，管子到下一彎管位置。彎管機的精度問題可分成3個彎管成形的軸：彎間長度（DBB），彎管平面（POB），彎管角度（DOB）。 典型的飛機導管線性要求是+/-.010英寸。但由于導管較長，比較現(xiàn)實的做法是規(guī)定基本精度，然后根據(jù)每英尺加積累公差。現(xiàn)代CNC彎管機的精度是+/-.004英寸，加每英尺積累公差+/-.001英寸。重復性是整個長度+/-.004英寸。 飛機質(zhì)量彎管機的2個旋轉(zhuǎn)軸的精度是+/-0.01度，重復性+/-0.05度。在CNC彎管機上有幾個設計保證這些高精度。在C軸上，將反饋元件（通常是高分辨率編碼器）直接裝在彎管臂上，直接讀出位置。在小型彎管機上，如果編碼器有可能同導管干涉，可通過平行連桿操作。連接處軸承必須公差極小，以減少游移，保持精度。