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在彎管加工時(shí)，彎子的任何錯(cuò)誤或材料的延伸率的變化都會(huì)使彎子變化。這些小變化積累起來(lái)，使最后直段起相對(duì)的大變化，雖然彎管機(jī)不能補(bǔ)償這些變化，但彎后修整導(dǎo)管將改善最后直段。 因?yàn)閺澒軝C(jī)能將管子精密定位，那么它來(lái)幫助修正最合適。在彎管機(jī)上加一個(gè)自動(dòng)劃線器就能在管子上精密劃線。將劃線器靠近彎模，就能在管子大多數(shù)或全部彎完成后劃線。這一第2切割操作消滅了端點(diǎn)長(zhǎng)度的變化。在彎管機(jī)上加管子劃線器還能增加短管生產(chǎn)的效率。在一根長(zhǎng)管子上彎幾個(gè)短工件，用劃線器在工件之間劃一條線。在高精度時(shí)，可劃2條線，中間是廢料。現(xiàn)代飛機(jī)采用鈦?zhàn)鰵鈩?dòng)管路，液壓和燃油管道。然而，鈦管彎曲卻非常困難，因?yàn)檠由炻视邢蓿植咳菀姿荨ｏw機(jī)導(dǎo)管更困難，因?yàn)楦弑诤褚蜃樱ü茏油鈴?壁厚）和小彎管半徑。許多這樣的應(yīng)用需要加熱鈦。其他重要因素是工裝設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑和速度控制。通常使用3種鈦：A40，A55，A70。一般A40能在室溫下彎2倍于直徑的彎。更小的半徑或其他材料需要加熱。使用下式：E=.5D/R 其中E=百分比延伸率 D=管子英寸直徑 R=英寸中心線半徑如果E大于材料的延伸率，必須用加熱（熱彎）代替室溫（冷彎）。一般的鈦在350-500F時(shí)延伸率（可塑性）最大。超過(guò)500F時(shí)延伸率變小，因此需要精密控制。如果加熱芯棒和壓模效果最佳。彎鈦管用精密互鎖工裝。這要求管子進(jìn)管槽，然而加熱時(shí)允許工裝膨脹。滑動(dòng)部件如防皺模和芯棒通常用AMPCO18和21做，防止咬死。熱鈦彎管潤(rùn)滑很重要。使用石墨/磷酸潤(rùn)滑劑效果最佳。由于鈦管容易在局部形成瓶頸，彎管速度應(yīng)比冷彎慢。彎鈦管的速度為1/4RPM和4RPM（1/4RPM=每分鐘90度，4RPM=每分鐘1440度）。彎管速度根據(jù)材料熱特性，所加溫度和機(jī)器設(shè)置而變化。飛機(jī)熱彎鈦需要考慮許多因素，其中所加的熱，工裝設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑和速度控制最重要。飛機(jī)導(dǎo)管檢測(cè)系統(tǒng)矢量測(cè)量機(jī)多年來(lái)已成功地用于開(kāi)發(fā)管件；然而，由于飛機(jī)行業(yè)的高精度，它的應(yīng)用受到了限制。選擇檢測(cè)設(shè)備的慣例是將圖紙公差的25%作為檢測(cè)設(shè)備的精度。就是說(shuō)，如果圖紙徑向公差是+/-.030英寸，測(cè)量機(jī)的精度應(yīng)為+/-.0075英寸。現(xiàn)代矢量測(cè)量機(jī)完全能符合此要求，它采用了關(guān)鍵部件，這一改進(jìn)使矢量測(cè)量機(jī)能作為飛機(jī)行業(yè)的檢測(cè)設(shè)備。確定已彎管件是否符合精度要求，能用多種檢測(cè)方法。這些方法將工件在一個(gè)數(shù)學(xué)模型中移動(dòng)，以減少工件全部或部分的誤差。最常用的是“最佳配合”，它將管子所有直段的正切點(diǎn)和中點(diǎn)反復(fù)配合，直至找到最佳的。可顯示報(bào)告，列出錯(cuò)誤的大小和角度以及兩端點(diǎn)的誤差。還有其他各種配合，允許操作員將重點(diǎn)放在某些部位，如端點(diǎn)。重要性方法可將每個(gè)直段打重要性，對(duì)于邊上有夾點(diǎn)或干涉點(diǎn)時(shí)特別有用。